Union Rayo: МКС — гигантская научная лаборатория, парящая в 250 милях над Землей — работает без остановок с 1998 года, но теперь она быстро разваливается.

Трещины в российском модуле «Звезда» пропускают воздух с 2019 года, скафандры 1970-х годов рвутся во время миссий, а некоторые детали, необходимые для ремонта, больше не существуют, потому что компании обанкротились.

Группа безопасности NASA дала МКС наихудший возможный рейтинг безопасности: уровень риска 5 из 5.

Планировалось построить специальный корабль SpaceX (называемый USDV), чтобы безопасно спустить 450-тонную станцию ​​в океан около 2030 года — но этот корабль еще не построен, есть только чертежи на бумаге.

В то же время, корабли снабжения, такие как российский Progress MS-29, появляются с плохим запахом, у Boeing Starliner выходят из строя двигатели, а миссии, такие как Cygnus NG-22, вообще отменяются.

Бюджет NASA на поддержание МКС также сокращается — он снизился с 1,03 млрд долларов в 2023 году до 993 млн долларов в 2024 году — как раз тогда, когда срочный ремонт нужен больше всего.

Если никто не поймет это быстро, станция может сойти с орбиты раньше времени, и без корабля, который будет ее направлять, ее части могут упасть на Землю в очень реальной, очень опасной ситуации.

Комментарий Редакции The Big The One: Мировое конспирологическое сообщество, особенно теоретики Плоской Земли,  давно и с большим волнением следит за тем, как там дела у космонавтов.

А недавно к нему присоединились еще и самые прославленные таблоиды, которые открыто смеются  с товарища Джеффа Безоса и его Blue Origin, собранного из г-на и палок:

Даже мексиканские домохозяйки и журналисты The Sun задаются вопросом: как этот девайс из целлофана пережил спуск в атмосферу и почему там двери открываются вовнутрь, а не наружу, как у всех аппаратов из аэрокосмической отрасли?

На второй вопрос ответить легко ибо иногда самолеты и ракеты проектируют е-нутые.

Так в США был как-то создан прекрасный во всех почти отношениях самолет P-39 Airacobra:

Конструктор самолета разместил двигатель за кабиной пилота, что стало революционной схемой, изменило баланс крафта. Это дало самолету невероятную маневренность, защитило пилота от атак с хвоста  и освободило место для отсека вооружения, которого на  P-39 было по самое не могу.

Все было прекрасно, но…  вместо откидного стеклянного колпака там была дверь от автомобиля, да еще и открывающаяся не в ту сторону. В результате из горящего P-39 не выбрался почти ни один из летчиков, парашют туда можно было и не брать. 

Возможно, что конструктора  двери Blue Origin пошли по тому же пути, но все равно остается вопрос с пластмассой. Как она не сгорела при входе в атмосферу?

Для ответа на этот вопрос конспирологи приводят официальный ролик NASA образца 1966-го года:

Снимал это все, очевидно, советский кацманавт Лёха, болтавшийся на таком же шланге  с айфоном:

Однако, в те далекие-далекие времена публика еще не была избалована специальными эффектами Голливуда, а про видео, сгенерированное ИИ не помышлял даже Генеральный директор  NASA. Поэтому прокатило. Поэтому поколение культистов круглой Земли породило следующее поколение – совсем уже неразумных.

И сейчас NASA этих неразумных пугает падением голову девайса весом 500  тонн. Это будет как будто на голову упал метеорит, сделанный из 10-ти танков. Поэтому что NASA хотело этим сказать пока не понятно и пока не упадет – не узнаем, так что следим за развитие событий.