Что стало причиной катастрофы “Сухой Суперджет 100” в Шереметьево?

Вечером 5 мая 2019 года (18:30 мск) самолет авиакомпании “Аэрофлот” SSJ-100 (Sukhoi Superjet 100), следовавший в Мурманск, совершил экстренную посадку в московском аэропорту Шереметьево.

При посадке самолет несколько раз ударился о взлетную полосу, после чего загорелся.  Из 78 находившихся на борту пассажиров и членов экипажа выжили только  37 человек (33 пассажира и четыре члена экипажа):

По предварительной официальной версии в самолет после взлета попала молния, после чего  отказала часть систем самолёта и нарушилась связь с землёй. Пожара в воздухе не было.

Далее пилоты приняли решение об аварийной посадке, которая совершалась с полными топливными баками, в результате чего из-за превышения массы в момент приземления сломалась задняя стойка шасси и самолет ударился о взлетную полосу, что вызвало попадание фрагментов обшивки в двигатели и последующий пожар. 

Такова официальная версия случившегося, которую, скорее всего, официалы будут еще корректировать и корректировать. Однако корректировать им придется ВСЁ. 

                                                              1.

В первую очередь обращает на себя внимание так называемый код “emergency”, с которым садился самолет. Сначала с аварийного борта передали код 7600, но перед посадкой код сменили его на 7700:

7700 Авария или другая нештатная ситуация на борту
7600 Потеря связи
7500 Захват самолета

Таким образом решение об аварийной посадке было принято экипажем как бы по причине потери связи, однако сама посадка почему-то происходила по причине аварийной ситуации на борту. И если борт выставил код 7700, поставивший на уши всех диспетчером и все аварийные службы Шереметьево – на то должна была быть очень веская причина. Какая причина? Какая такая аварийная ситуация была на борту? 

                                                                 2.

Согласно официальной версии в самолет “попала молния”, что и вызвало все проблемы.  Эта “молния” выглядит очень странно, поскольку, если верить погодным сервисам – между 18:00 – 19:00 мск никаких молний над Шереметьево не было. То же самое пишут на форумах и местные жители. 

Тем не менее предположим, что гроза была и молния попала прямо в самолет:

 Как понятно из этого и подобных ему видео молнии в самолеты иногда попадают, однако это НИКАК не отражается на их состоянии. На самолетах уже много десятилетий стоят специальные системы грозозащиты и чтобы молния выбила на борту электронику – молния должна была быть просто адской. 

Тем не менее предположим, что именно такая молния в борт и попала. На этот случай на пассажирских авиалайнерах есть как минимум ТРИ радиостанции, при этом в случае малейших атмосферных аномалий  одна их УКВ станций  отключается – на всякий случай.  Отсюда возникает вопрос: как молния могла вырубить сразу три станции, одна из которых не работала? 

Поскольку речь идет идет о некоей адской молнии, предположим, что молния была тройная и попала сразу в три передатчика.  Однако на улице на 1957-й год и на борту должно было быть не меньше сотни мобильных телефонов. Код  7700 – это такая экстремальная ситуация, что экипаж имеет право связываться с диспетчерами ЛЮБЫМИ средствами. Тем не менее, связи с землей в момент посадки не было. Как так? 

                                                                             3.

Согласно официальной версии самолет садился с превышением скорости и массы, что и привело к “поломке стойки шасси”. Для обывателя это версия кажется очень убедительной, однако на самом деле это версия,  рассчитанная на восприятие идиота:

На этом и множестве других роликов видно, что самолет в момент торможения выполняет маневры, то есть РУЛИТ колесами. Как можно ехать на шасси, если шасси как бы уже  нет?

При поломке одной из стоек  самолет сначала скользит на фюзеляже, после чего ломаются крылья и происходит как-то  вот так:

К этому видео можно добавить, что посадочная масса самолета была порядка 43 тонн при максимально допустимой 41 тонне, а “превышение” скорости было порядка 2%.  Две лишних  тонны для стоек шасси – это НИЧЕГО! Посадка происходила как надо. 

                                                                             4.

Согласно официальной версии при поломке стоек шасси фрагменты чего-то там попали в двигатели и двигатели загорелись. А теперь смотрим фото после тушения возгорания:

Как можно видеть – левый двигатель целый. 

А теперь смотрим видео: 

Как можно видеть – правый двигатель не только целый, но и еще и работает.

При этом хвостовая часть самолета выгорела вообще до пепла. Отсюда возникает вопрос: почему, если пожар был в одном из двигателей, сгорел хвост, а двигатели почти не пострадали?

И второй вопрос: как фрагменты хвоста, ударившегося о взлетку, попали в воздухозаборник, который находится перед хвостом?    

                                                                             5.

На видео с камеры наблюдения аэропорта самолет ведет себя очень странно: пилот сильно ударяет самолет о землю, но продолжает упорно садиться, а не уходит на второй круг.

Официальная версия говорит о том, что “молния повредила все системы”, однако как можно видеть из кадров видео, сделанных в салоне, вся гидравлика на момент посадки сработала штатно, то есть все тормозные плоскости, закрылки и прочее были выпущены: 

Кроме того, как пишут на форумах сами пилоты – если начинаются какие-то неполадки в автоматике и самолёт садят вручную – время реакции гидравлики на действия пилота замедлено. Пилот это знает и все маневры совершает с большим запасом, то есть вертикальная скорость самолета в таких случаях получается НИЖЕ, чем нужно.   Это тоже может привести к проблемам, но зато сильного удара о землю в момент посадки не будет. 

Управлявший бортом пилот налетал 6800 часов, из которых 1400 часов на Superjet 100. То есть человек практически ас и так ступить он не мог. 

Можно, конечно, свести все к панике, но как можно понять из видео в салоне в момент посадки – пассажиры делали селфи с телефонами, доставали багаж и пожар видели только те, кто смотрел в окошко.  В то же время в критической ситуации они должны были сидеть в креслах в позе эмбриона и ждать катастрофы.

Это говорит о том, что паники на борту не было и экипаж скорее всего вообще НЕ ЗНАЛ, ЧТО САМОЛЕТ ГОРИТ. То есть пожар стал сюрпризом и для него, иначе самолет или сразу бы сбросил топливо, или после неудачного первого касания  пошел на второй, третий и так далее  круг. 

На данный  момент с 18:30 5 мая прошло всего 12 часов и еще мало кто успел высказаться: не отписались все пилоты, инженеры и конспирологи, видящие символизм во многих событиях, однако уже сейчас очевидно, что официальная версия не выдерживает никакой критики и годится только   для информирования домохозяек по телевизору.

В таком случае, спросят читатели – что же там произошло на самом деле? 

Для начала обращаем внимание читателей на аналогичный эпизод с Boeing 737 во Флориде, который менее чем за сутки до  катастрофы в Шереметьево выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы и упал в воду. Только чудом происшествие не закончилось катастрофой:

Таких совпадений в природе обычно не бывает. 

Кроме того, еще как-то так совпало, что в мире в эти дни сложился неслабый геополитический кризис вокруг  Венесуэлы, где США собрались на военную операцию, а Китай и Россия протестуют. Как показывают опыт и практика, в моменты таких вот кризисов начинаются разного рода игры спецслужб, когда государства начинают передавать друг другу “приветы” разного рода “хакерскими атаками” и другими диверсиями. 

В телевизоре эти игры проявляются как падения самолетов или выруливание снегоочистителей на взлетку,  как аварии на плотинах, блэкауты, пожары на нефтехранилищах и взрывы фабрик с петардами. И в последнее время все это происходит в полный рост, так что нельзя исключить подобного развития событий. То есть того, что за катастрофой в Шереметьево стоит та или иная диверсия с целью демонстрации одной стороны другой стороне своих сил и возможностей.   

Так же не будем забывать, что с пожаром в Нотр-Дам в мире начался Ритуал Огня – и теперь каждый день, повсеместно что-то и где-то горит, начиная от пожаров в сотнях церквей и заканчивая пожарами на верфях с ледоколами и авианосцами. 

В таком случае катастрофа в Шереметьево может быть вехой из все той же цепи событий – и тогда  опять таки в основе её лежит не “удар молнии” и “отказ техники”, а та или иная очень сложно организованная диверсия. 

 

55
Leave a Reply

Please Login to comment
22 Comment threads
33 Thread replies
1 Followers
 
Most reacted comment
Hottest comment thread
17 Comment authors
BaaL.ver.2.0MisteryoMehKurtalva Recent comment authors
  Subscribe  
newest oldest most voted
Notify of
rutmol
Member

у меня кажется возникла такая мысль = при присмотре крушения самолета = это скорее всего было спланировано – похоже очень на то – что самолет подвергся облучению и с помощью луча его просто пригвоздили к асфальту! скорее всего это было сделано с помощью спутника и явно производства США! своего рода ответ кремлю на телефонного разговора пупкина и Трампа! Так как именно после этого же все и случилось!

rutmol
Member

для глупых мисуниров – которые ставят минусы при этом ни хрена ничего не знают: Радионавигационное обеспечение полетов – одно из основных направлений решения задач повышения безопасности полетов (БП) воздушных судов (ВС). Использование инструментальных средств посадки позволяет существенно снизить метеоминимум и в десятки раз уменьшить вероятность авиационных происшествий на самом аварийно-опасном этапе полета – заходе на посадку, где происходит до 70% всех происшествий. Со второй половины прошлого века основным средством обеспечения заходов на посадку являются системы метрового диапазона радиоволн типа ILS, которые установлены на многих крупных аэродромах. А в это же время значительная часть ВС эксплуатируется на аэродромах и посадочных площадках,… Read more »

Kurt
Member
Kurt

И как же внедрение этой системы поможет при отказе бортового компьютера, отсутствии прямой механической связи штурвала с управляемыми поверхностями, и отсутствии у лётчика опыта ручного пилотирования????? Правильно – А НИКАКА!!!!! Всё это оборудование нужно для повышения точности наигации и уменьшения информационной нагрузки на лётчика во время посадки (хотя положм с этим он долже и так справляться, а иначе на кой хрен он шёл в лётное училище и 5 лет штаны просиживал?). Что естественно НИКАК не отменяет необходимость опыта ручного управления и наличия прямой связи штурвала с управляемыми поверхностями. А отсюда вывод: выполнять посадку лётчик ВСЕГДА обязан в ручном режиме и… Read more »

BaaL.ver.2.0
Member
BaaL.ver.2.0

Если лётчики будут всегда садиться в ручном режиме, это может привести к ещё большему количеству аварий, так как в ручном режиме самолёт будет испытывать большие нагрузки/деформации. Тогда после каждой деформации самолёт в ремонт или менять? Цены на билеты взлетят.
Выход есть, надо переходить на антигравитацию.
https://vpk-news.ru/articles/48903
Проблема в том, что в таком случае, топливо становится ненужным, олигархам не за что будет яхты покупать

Kurt
Member
Kurt

Да что Вы говорите ???? (САРКАЗМ)
И как же это ВСЯ СОВЕТСКАЯ АВИАЦИЯ летала в ручном режиме (разные демпфирующие системы и автопилот тут совсем не автоматический полёт, тем более пи взлёте и уж тем более при посадке)????
И как же это до 90х годов 20 века вся авиация мира летала в ручном режиме????
Не надо путать половой орган с пальцем, а тем более с костью.
Всякие там Ту 134, Ту 154, Ил 76, Боинг 737 старых моделей прекрасно летают в ручном режиме до сих пор.

Про “антигравитацию” это отдельный вопрос.
Сейчас про безопасность полётов той авиации которая есть.

BaaL.ver.2.0
Member
BaaL.ver.2.0

Так вы предлагаете перейти с компьютерной системы управления на более старую, или совсем полностью на ручной режим? Выражаться надо точнее

Azazel1
Member
Azazel1

Не перейти, а уметь в ручном режиме работать. Как я сыну говорю первая твоя машина на ручке должна быть и года три на ней откататься нужно и только потом АКПП. Так и на самолёте, садиться в штатном на Автомате и при необходимости вертуозно на ручном посадить самолёт ОБЯЗАН любой летун!!!

BaaL.ver.2.0
Member
BaaL.ver.2.0

Лётчики говорят что самолёт начал подпрыгивать из-за большой вертикальной скорости спуска. Но из-за чего они спускались с такой большой скоростью – не совсем понятно.
То ли они были напуганы(допустим это было влияние психотронного оружия) либо они действительно не умеют сажать самолёт без помощи компьютера

BaaL.ver.2.0
Member
BaaL.ver.2.0

Дальше становится интереснее.
Командир экипажа Евдокимов, не понимает почему произошел удар об землю.
https://realist.online/news/pozhar-na-bortu-samoleta-v-rf-pilot-rasskazal-hronologiyu-i-prichiny-katastrofy
Тут уже можно предположить что самолётом управляли из вне. Перехват управления. И его специально сажали так чтобы был удар и утечка топлива

Kurt
Member
Kurt

Возможно, но больше похоже на то что лётчики балбесы (виновны на 90%), и самолёт дрова (виноват на 10%). “Лётчики говорят что самолёт начал подпрыгивать из-за большой вертикальной скорости спуска. ” Еб……ть, да они гениии!!!! А какой мудак допустил такую большую вертикальную скорость????? А нахрена в кабине экипажа сидят два тела в должности КВС и второй пилот???? Потому что лётчики (еще надо бы проверить какие у них дипломы. а то помнится в Казани Боинг о полосу приложили два лётчика и оба с дипломами технарей, они просто потом получили пилотское свидетельство. Это на уровне: научился ездить на велосипеде, потом выучил ПДД и… Read more »

Kurt
Member
Kurt

Я предлагаю вернуть управление самолётом непосредственно лётчику, при это в обязательном прядке нужны системы, которые будут помогать лётчику (демпферы колебаний, или автопилот при полёте по маршруту). Лётчик обязан летать (выполнять взлёт и посадку) в ручном режиме (при этом в штатном режиме должны работать системы типа демпферов колебаний) для выработки и поддержания устойчивых навыков техники пилотирования. Проще говоря что бы жопомер работал и руками не разучился управлять. Регулярно раз в 1 месяц лётчик обязан выполнять тренировочные полёты (взлёт /посадка) в режиме полного отказа автоматики, т.е. полностью в ручном режиме, когда штурвал непосредственно связан с гидроусилителями (электропривод в данном случае не айс)… Read more »

BaaL.ver.2.0
Member
BaaL.ver.2.0

Здравые мысли.
Но в целом это требует иной подготовки летного персонала, большей квалификации и большего количества лётчиков. Всё вместе это выливается в дополнительные затраты(особенно учитывая топливо для тренировочных полетов). Авиакомпании и так работают на грани рентабельности. Поэтому скорее всего, компания которая начнет что-то такое внедрять, задерёт цены на билеты и быстро обанкротится.
Единственный выход – мы должны начать летать на том что сейчас называют НЛО. Квантовые бестопливные двигатели на антигравитации. 10 минут в любую точку планеты.
Есть у меня подозрение что ракеты Путина на “ядерном” двигателе есть что-то подобное

thinker
Member
thinker

И самое главное – по известной традиции такого рода “приветы” практически всегда со стороны РФ до последнего трактуются как всё, что угодно, но не теракт. А пока суть да дело – готовится ответка. И как всегда – асимметричная. Внимательно следите за сообщениями об авариях на военных объектах “партнёров”…

Jash
Member
Jash

Очевидцы утверждают, что сидевшие в хвостовой части самолета люди фактически были заблокированы на своих местах, поскольку находившиеся впереди пассажиры активно доставали ручную кладь. На кадрах видно, как ряд пассажиров покидают салон по надувному трапу с чемоданами в руках, тогда как хвост самолета объят пламенем. Именно желание спасти свои вещи, как отмечают эксперты, могло стоить жизни людям, для которых проход между кресел оказался заблокирован, а задний аварийный выход был недоступен.
https://www.vesti.ru/doc.html?id=3144294

BaaL.ver.2.0
Member
BaaL.ver.2.0

Мнение пилотов якобы подтверждает официальную версию.
http://superjet.wikidot.com/wiki:svofire
Стойки шасси не подломились, а вызвали деформацию крыла, стало вытекать топливо.
Вопросы остаются по молнии. Что за молния такая?
Однако с суперджетами проблемы у всех авиакомпаний его эксплуатирующих. Нехватка запчастей

Kurt
Member
Kurt

Первое и самое главное что нужно сказать о современных самолётах типа Ан-148, Боинг 737 МАХ800, Сухой суперджет и т.п. – в них самолётом управляет не лётчик, а компьютер. При этом у лётчика нет непосредственной механической связи с управляемыми поверхностями. Если происходит отказ компьютера то НИКАКОЙ ВОЗМОЖНОСТИ вмешаться в управление у лётчика НЕТ. И не надо рассказывать мне сказки про резервирование и прочие прибамбасы.. Я таки немного лётчик. Компьютер получает данные т датчиков, от выбранного/установленного лётчиком режима полёта, от органов управления лётчика и на основании этого согласно заложенной программы принимает решение на управляющее воздействие. Поэтому вся система управления самолётом очень подвержена… Read more »

Dostalker
Member
Dostalker

Немного летчик это наверное как пол офисного планктона немного танкисты.

Kurt
Member
Kurt

Нет. НЕМНОГО – это лётное училище с красным дипломом, правда военное, но по данной профессии не работаю.

Dostalker
Member
Dostalker

Принято.

yra1505
Member
yra1505

Почти в любой катастрофе, или что то, или кого то.. Вероятность всего остального процентов 20… Только потом выясняется ,кого, куда , зачем и для чего было все это..

kakajraznica
Member
kakajraznica

Значение и происхождение имени Джереми. Английское имя (Jeremy), форма имени Иеремия – “тот, кто Бога возвеличит”. Джереми Брукс – читаем на оборот, получаем скорбим по тому, кто Бога восхваляет.

Джереми-Имережд-Буквальный,снисходительный человек,с высокой планкой,
с факелом в руке.Бегун,спортсмен,весь такой боевой-шустрый,но с людьми скрытен,терпеливый.Охотник за славу и победу! Однако страстен,но нерешительный.Отрицательные эмоции,сами толкают его на новые пути,
достигнутые с годами.Сила-мощь-притягивание каната,всё это открыто!
Колесо фортуны-И набранные высокие очки по бегу-снова кубок,снова медаль и снова БРОНЗОВОЕ-СЕРЕБРО-ЗОЛОТОМ!!!

rutmol
Member

Срочная новость – начиная с 9 мая будет опасное сближение с астероидом https://ssd.jpl.nasa.gov/sbdb.cgi?sstr=2019%20JM;orb=1

и еще один в плюсе https://ssd.jpl.nasa.gov/sbdb.cgi?sstr=2019%20JM;orb=1

по 1 июня и видимо далее = мы будем постоянно проходить в близости и сквозь поток опасных астероидов http://hisz.rsoe.hu/alertmap/index2.php

kakajraznica
Member
kakajraznica

А ты приблизь, нет там столкновения, проходит рядом.

rutmol
Member

совершенно верно – рядом = там их несколько в этот момент – если прогуляешься по ссылке последней и увидишь список (возможно даже не все там опубликованы – как всегда не делать панику) – они как раз совместным проходом по одной траектории двигаются – что им мешает столкнуться возле земли и поменять траекторию или может кто то помочь изменить их движение = например солнечный ветер или притяжение земли или кто то еще?

alex_an_der_k-ein
Guest
alex_an_der_k-ein

” . . . посадочная масса самолета была порядка 43 тонн при максимально допустимой 41 тонне . . . ”
“Из 78 находившихся на борту пассажиров и членов экипажа выжили только 37 человек . . . ”
78 – 37 = 41.
33 + 4 = 37.
37 + 4 = 41.

Enoth Gibeht
Member
Enoth Gibeht
Meh
Guest
Meh

Причин много,одна из них марка самолёта…

alex_an_der_k-ein
Guest
alex_an_der_k-ein

Люцифер, с тебя 5 баксов на мою ПБ карточку. Серьёзно. Гугл запрос: “zen intergalactic ninja jeremy” (без кавычек). “А тем временем на планете Земля возникла чрезвычайно сложная ситуация. Жители Земли (Earthlings) неожиданно осознали, что существованию их планеты угрожают чудовищные планы лорда Contaminous. Эти мерзкие существа появились на земле из захоронений различных отходов. У лорда целая армия последователей, которая только и мечтает, чтобы уничтожить биосферу на Земле. Мало того, оказалось, что один из земных мальчишек по имени Джереми (Jeremy) совершенно случайно обнаружил удивительный камень Geocrystai. Могущество этого камня может спасти мир практически от любых опасностей, и Контаминиус мечтает захватить этот камень… Read more »

alex_an_der_k-ein
Guest
alex_an_der_k-ein

Ещё пять баксов с тебя, Люцифер.
https://comiconlinefree.com/zen-intergalactic-ninja/issue-3/full

alex_an_der_k-ein
Guest
alex_an_der_k-ein

Пошутил я про 5 баксов. Сам без паспорта. Продал за 2000 грн. . . . долго расказывать. Про Джереми the Starchild – это не шутка . . . в комиксах бывает немало полезной информации. Много компьютерных игр создано по сюжету комиксов. Zen Intergalactic Ninja для Nintendo (1993 года) . . . не поймёшь . . . Axiom Verge – игра на ПК, советую хоть сюжет почитать, но дело твоё. Будь здоров.

Dostalker
Member
Dostalker

Коллега с работы как раз в это время с дачи возвращался по дмитровке, подтвердил наличие большой черной тучи и порывы ветра.

Meh
Guest
Meh

А у меня коллега с женой сгорели в хвосте самолёта…

BaaL.ver.2.0
Member
BaaL.ver.2.0

Бигван, обрати внимание, на фотографии сгоревшего самолёта, 119 и две башни как бы
http://911tm.9bb.ru/viewtopic.php?id=1821&p=7

Meh
Guest
Meh

Я просто хренею с тех долбоящеров,которые думают,что эта катастрофа постановка. Искренне желаю чтобы они сами оказались в такой “постанове”.

BaaL.ver.2.0
Member
BaaL.ver.2.0

После плоскоземельщиков, я уже разучился охреневать от людей

Inga
Member
Inga

Вчера в Ярославле в начале 7 вечера была огромная чёрная туча шла со стороны Москвы. Шквалистый ветер, дождь и молнии. Но она шла очень низко. У меня окна выходят на две стороны на закат ( северо-запад)на восход( Юго-Восток), то есть видно и восход, и частично закат(скрывается домами).Удивилась, что закатная сторона затянута черной тучей там было темно, а со стороны восхода облака освещаются солнечными лучами. Молнии были, но без раскатов. Основную тучу быстро протянуло, я пошла в магазин, тучи ещё были и дождь небольшой шел. Но между тучами было видно, как довольно высоко пролетал самолёт. Получается что молния била вверх? И… Read more »

BaaL.ver.2.0
Member
BaaL.ver.2.0

Да я тоже думаю что не так всё просто с этой молнией. Слишком нервная реакция пилотов к тому же. Похоже пилоты что-то недоговаривают. Если там было что-то аномальное, то мало кто признается. Могут ведь и лицензии лишить.

BaaL.ver.2.0
Member
BaaL.ver.2.0

«Мы взлетели, попали в тучу, был сильный град, и в этот момент произошел хлопок и вспышка какая-то, как электричество. Все произошло очень быстро. Был очень сильный дым. Люди начали вскакивать с кресел и продвигаться, хотя самолет еще был на скорости. Потом самолет остановился, и я начала эвакуацию сразу. Открыла дверь ногой и пассажиров выталкивала», — бортпроводник Татьяна Касаткина, ВГТРК. Подробнее на РБК: https://www.rbc.ru/society/06/05/2019/5ccff8e69a79475400aec1d8?from=from_main Она (Марина Ситникова. — РБК) еще в Москве. Поедет поездом в Мурманск. Она не в больнице, но еще в шоке. В самолете слышала гром, молнию\. и потом свет отключился. А самолет загорелся уже при посадке. Выбежали [из… Read more »

rutmol
Member

удар об землю – обязательно будет громом)) на этом сайте кстати говоииься о том что погибло 41 человек и 38 выжили http://hisz.rsoe.hu/alertmap/index2.php Dead person(s) 41 Injured person(s) 38 Кстати рекомендую пересмотреть фильм “Крепкий Орешик” 2 с Брюс Вилисом = там как раз про захват аэропорта было и там было как раз показано как изменили высоту земли самолету и его просто ударили таким образом об взлетную полосу! По этой причине через спутник легко управлять самолетом изменяя его высоту и если учесть прочие фильмы Голливуда с такими моментами то и упускать искусственный Интеллект не стоит из вида! очень много фильмов существуют где… Read more »

crazywolf777
Guest
crazywolf777

На видео чётко просматривается момент эвакуации пассажиров. Вот что говорит один из выживших: «Я не знаю, что сказать про людей, которые выбегали с сумками. Бог им судья. Но очень хочу попросить не травить их, уверен, им и так очень тяжело сейчас. Я не думаю, что хоть один человек в этом горящем аду хладнокровно и обдуманно тащил чемоданы”, – отметил Савченко. Что бы он сказал, если бы в хвостовой части самолёта сгорел его ребёнок, или жена, или мать? Что сказать про людей? А это и не люди… Для меня признаком Конца Времён является не красная корова и не зелёные метеориты. Пассажиры… Read more »

Meh
Guest
Meh

Пишут,что пассажиры,сидевшие сзади получили травмы от первого удара и не смогли выбраться.

alva
Member
alva

Была сильная гроза. Я с другой стороны Москвы, рядом аэропорт “Жуковский”. Самолеты летали оооочень низко начиная с 7 вечера, когда начинаешь переживать “не слишком ли высокий дом ” )))
Тучка дошла с севера..
В Норильске боинг выкатился с ВПП до кучи.

Misteryo
Member
Misteryo

Пожар самолета в выгодном фокусе Идеальную отработку с точки зрения пиара наблюдаем мы сейчас с пожаром в Шереметьево. На задний план задвигаются все технические проблемы: от компетентности пилотов до состояния самолета и работы наземных служб. Вместо этого в фокусе внимания – пассажиры с сумками. Давайте разберем этот кейс, который, я уверен, не войдет в учебники по маркетингу (по этическим соображениям, слишком тяжелая для всех тема, связанная с жертвами), но наверняка будет использоваться в качестве кейса на занятиях. Итак, что мы имеем с точки зрения фактологии: 1) упал самолет 2) жертвы многочисленны 3) действия пилотов можно поставить под сомнение 4) действие… Read more »

Misteryo
Member
Misteryo

Гражданин США, который погиб на борту сгоревшего в Шереметьево SSJ-100, оказался профессиональным рыбаком Джереми Бруксом. Ему было 22 года, но он уже стал экспертом по ловле нахлыстом и рыболовом-гидом. С 17 лет он водил туристов по рекам южных Скалистых гор в Нью-Мексико. Зимой он договорился с мурманским турагентством о сотрудничестве. Агентство занималось организацией выездов иностранцев в Россию на рыбалку за семгой, сообщает «Московский комсомолец» со ссылкой на Telegram-канал 403.press. Предполагается, что работу Бруксу предложил его друг и коллега, американец Макс Кантор. Это международно известный гид-рыболов, который тоже сотрудничал с этой мурманской фирмой га протяжении года. Брукс впервые собирался отправиться в Мурманск. Фирма, о которой идет речь, — ЗАО «Река Поной». Она владеет лицензией на 80 км этой реки. Ранее стало известно, что один из погибших в самолете Sukhoi Superjet 100 — гражданин США Джереми Брукс. В воскресенье направлявшийся в Мурманск SSJ-100 авиакомпании «Аэрофлот» c 78 людьми на борту аварийно… Read more »

BaaL.ver.2.0
Member
BaaL.ver.2.0

Как заявил радиостанции “Север FM” мэр Североморска Владимир Евменьков, он практически сразу почувствовал, что полет проходит в нештатном режиме. “Лично я это понял, когда на взлете мы поднялись к облакам и, видимо, вошли в грозовой фронт, потому что я сидел возле иллюминатора и физически видел, что в правый двигатель два раза ударила молния”, — рассказал он. Евменьков не наблюдал паники среди своих попутчиков, в салоне не было толкотни и давки, а люди ждали своей очереди. Градоначальник также отметил слаженную работу экипажа. “Две девчонки бортпроводницы, которые открывали двери аварийных выходов, по сути нас и спасли”, — считает мэр Североморска. По словам… Read more »

BaaL.ver.2.0
Member
BaaL.ver.2.0

Молния два раза в двигатель. Это была какая-то очень умная молния

BaaL.ver.2.0
Member
BaaL.ver.2.0

Ещё одно видео с посадкой суперджета в Шереметьево
https://youtu.be/osRt2VqgBuM