Как сообщает сегодня thedrive.com, 30 июля 2021-го года, подводный крейсер  К-266 «Орёл» во  время перехода через море Каттегат потерял ход из-за каких-то проблем, что вызвало в Дании настоящий спасательный ажиотаж. Так, к терпящей бедствие лодке подошел датский патрульный корабль  HDMS Diana  и стал предлагать помощь,  но отважные моряки замуровали себя в отсеках и не отзывались, пока на связь не вышла команда  эсминца  «Вице-адмирал Кулаков», который бороздил моря неподалеку:

Обычно, кода что-то не имеющее аналогов выходит в дальний поход, адмиралы придают эскадре для усиления пару буксиров, но тут буксиры ушли куда-то по неотложным делам и моряки чинили валы и моторы своими силами. Простояв какое-то время без движения лодка все-таки завелась и пошла дальше пугать лежащих на дне викингов Каттегата. 

Что стало причиной поломки военная тайна, но Википедия пишет про К-266 «Орёл» следующее:

Корабль заложен 19 января 1989 года на Севмаше под заводским номером 650. При закладке оба вала, которые вращали гребные винты, состояли из отдельных частей, скрепленных болтами и соединительными муфтами. На остальных кораблях эти детали были цельнолитыми, но на «Орле» их выполнили полыми и засыпали внутрь кварцевый песок. По расчётам конструкторов, такие валы не должны были уступать по прочности литым, но при этом меньше шуметь, а также быть легче, дешевле и проще в изготовлении.

Для полых валов требовались облегчённые винты, однако их разработку не успели закончить до распада СССР. В итоге в 1992 году подлодку «Орёл» спустили на воду с новыми линиями валов и старыми винтами. После передачи субмарины в ВМФ валы в местах крепления сильно искривились и начали тереться о стенки с характерным звуком. Это, в свою очередь, демаскировало подлодку.

По словам источника в Министерстве обороны, согласно проекту, подводные лодки этого типа должны были действовать скрытно, уклоняясь от гидролокаторов противника, а АПЛ «Орёл» гремела своими валами на все Баренцево море. С увеличением скорости звук усиливался до такой степени, что заглушал акустикам всю фоновую обстановку вокруг. У американцев и англичан субмарина получила кличку «ревущая корова Баренцева моря».

Таким образом, когда пропагандисты РФ говорят, что их оружие не имеет в мире аналогов – они определенно имеют в виду трубы с песком, играющие роль вращающих винты валов, от звука работы которых киты сходят с ума и выбрасываются на берег. Поэтому первое, о чем можно подумать – поломалась та самая труба, но тогда возникает вопрос: а как её починили? Водолазы нырнули за древним парусником и использовали вместо вала поднятую со дна грот-мачту? Или приладили вместо вала ядерную ракету?

Еще одна версия происшествия – чисто мистического характера, моряки такие любят,  поскольку все почти люди суеверные.  Так, точным местом аварии стал датский остров Сехеро. Если поставить возле этого острова  подводную лодку, авианосец или еще-что то, то можно будет сказать: «Орёл» у Сехеро. Это утверждение предполагает, что на борту тоже усехеро или близко к этому. Может быть даже усехеро-хирошима, поскольку крейсер старый и атомный.

В общем, история какая-то непонятная, точнее череда каких-то непонятных историй: сначала не имеющий аналогов космический модуль чуть не угробил МКС, потом не имеющий аналогов Су-35 чуть не угробил пилота, теперь не имеющий аналогов РПКСН чуть не угробил Данию, а вместе с ней и всю остальную Европу. Таким образом Российская Федерация показала свое господство в космосе, в море и в воздухе. Следующим номером будет показ господства на суше, так что следим за развитием событий.