ukdefencejournal.org.uk: В настоящее время британские самолеты находятся в воздухе, реагируя на приближающиеся российские бомбардировщики.

Королевские ВВС регулярно выявляют, перехватывают и сопровождают российские самолеты, которые пересекают международное воздушное пространство в непосредственной близости от зоны интересов Великобритании. Это рутина и не о чем беспокоиться. Самолеты Quick Reaction Alert Typhoon регулярно поднимаются в воздух  для перехвата российских бомбардировщиков, когда они приближаются к зоне интересов Великобритании.

Представитель RAF подтвердил: «Истребители «Тайфун быстрого реагирования» из ВВС Великобритании в Лоссимауте при поддержке танкера «Вояджер» из ВВС Брайз Нортон были запущены против неопознанных самолетов, приближающихся к интересующей Великобритании зоне. Мы не будем предлагать никаких дополнительных подробностей об этой текущей операции, пока она не будет завершена».

В чем разница между зоной интересов Великобритании и суверенным воздушным пространством Великобритании? Хороший вопрос, очень важный вопрос.

Суверенное воздушное пространство – это воздушное пространство над территорией страны, а область интересов включает международное воздушное пространство, за которое страна несет определенную ответственность, например, за предоставление услуг управления воздушным движением. Вход в интересующую область — это нормально, рутинно и нормально. Вход в национальное суверенное воздушное пространство невозможен. Эти самолеты вряд ли войдут в суверенное воздушное пространство Великобритании.

Это случается часто, не так ли? Без сомнения, вы, наверное, заметили десятки комментариев на нашей странице в Facebook, в которых говорилось что-то вроде «ничего нового» или «это происходит все время, это не новости!». Хотя это обычное явление, мы считаем, что общественности важно знать об этом. В конце концов, если об этом не сообщают часто, как люди узнают, что это частое явление и не о чем беспокоиться?

Комментарий Редакции The Big The One: На самом деле ситуация не сильно частая, скажем – совсем даже не частая. Обычно пугание ежа голой ж-пой скрепные соколы изображают, отправляясь в сторону Аляски. Американцы их видят дня за два до этого – еще на этапе перелета из Энгельса на Дальний Восток. Ну и потом, вяло так, и без лишнего шума сопровождают, чтобы не случилось чего ибо случится может всякое. 

Так, в конце 1980-х пилот Миг-23, базировавшегося в Колобжеге, Польша, катапультировался на взлете и благополучно приземлился, а самолет вдруг снова заработал и полетел дальше в режиме автопилота. На уши была поднята вся авиация NATO, поскольку самолет по привычке пошел курсом на Бельгию. А где-то пятью годами ранее в той же славной дивизии случилась такая же история с Миг-21. Но там самолет то выключался, то включался с перебоями и в конечном итоге влетел одному из поляков в сарай. И потом в Москве удивляются: почему в Польше нас так ненавидят?

А еще где-то десятью годами ранее все повторилось с Як-38. Там катапультирующая система сработала самостоятельно, причем прямо на взлете. Летчик благополучно приземлился, встал на ноги и стал с интересном наблюдать, как его пепелац в вертолетном режиме поднимается в небеса, словно спейс-шаттл. И столь же пристально в тут сторону пялилось все ПВО военного округа, собираясь сбивать чтобы самолет ненароком  не упал на голову дорогого Леонида Ильича. К счастью для всех, особенно для налогоплательщиков СССР, непоправимого не случилось и самолет, выработав топливо в том же вертолетном режиме сел сам и каким-то волшебным чудом не пострадал. Только очень сильно перепугал бурятов, поскольку в качестве палубы использовал их огород. 

Со стратегами в СССР мы знаем про два подобных случая. Один был в 1968-м году, когда пилот Ту-16 решил полетать над американским авианосцем и попугать его “хибинами” или что там у него было на тот момент. С управлением он не справился и упал в море:

Еще был драматический случай над Тихим океаном – там тоже летели пугать Аляску, но что-то пошло не так с разгерметизацией и экипаж вырубился в полном составе. И потом в Кремле и в Пентагоне очень сильно потели возле телефонного аппарата, громко кричали друг на друга в трубку и пытались во всем быстро разобраться. В общем, случаи со скрепными самолетами бывают самые разные, поэтому за ними лучше присматривать, что англичане и сделали. 

Мотив лететь пугать королеву своими аэропланами был понятный. Накануне военные РФ затеяли учения в районе Ирландии – как раз над районом, где по дну проходят всякие важные кабели, соединяющие Англию с Американским континентом:

Англия, как не крути – великая морская держава, её флота будет достаточно, чтобы превратить РФ в стеклянный песок. На Ирландию было выделено поменьше, поэтому, завидев британские канонерские лодки чудо-богатыри в страхе разбежались, что министр Лавров объяснил как “просьба правительства Ирландии”. Очевидно как раз боцман одной из этих канонерских лодок и воткнул командиру эскадры ноту протеста в гудок . Поэтому Москва тут же нанесла ответ “военно-техническими средствами”. 

На самом деле оно, конечно, как бы нормально – военные постоянно должны играть друг с другом, чтобы быть всегда в тонусе.  Но проблема в том, что скреполеты и швабропланы уже давно исчерпали свой рабочий ресурс и отказать могут в любой момент. И если отказ произойдет на пути к Лондону, то все может очень быстро привести к ядерной войне. Поэтому, наверное,  ООН должна, как доблестные  гаишники РФ полеты скреполетов или запретить, или потребовать от них перед тем, как лететь и метать икру проходить технический осмотр, как все остальные люди. И потом показывать пугаемой стороне справку с печатью и подписью. Надеемся, что однажды члены мирового сообщества к этому и придут, так что следим за развитием событий.